La ANSV relevó más de 40.000 kilómetros y avanzó con intimaciones y bajas de habilitaciones. Buscan ordenar el sistema de fotomultas y reforzar los controles con respaldo legal y técnico.
La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) detectó 152 radares que operaban sin autorización en rutas nacionales durante un relevamiento realizado en distintos puntos del país. El operativo incluyó más de 40.000 kilómetros y forma parte de un proceso de fiscalización y regularización de los controles automáticos de velocidad.
Según informó el organismo, el objetivo es ordenar el sistema de fotomultas, garantizar que los equipos cumplan con la normativa vigente y evitar irregularidades en la aplicación de infracciones.
Al inicio del operativo, la ANSV registraba 526 cinemómetros habilitados para funcionar en rutas nacionales: 363 equipos fijos y 163 móviles.
Durante las inspecciones, los agentes verificaron que 239 radares fijos estaban instalados en los lugares autorizados. Sin embargo, otros 124 equipos no fueron encontrados en los sitios declarados al momento del relevamiento.
Frente a esa situación, la ANSV inició intimaciones a las jurisdicciones responsables para que informen el estado operativo de los dispositivos. En los casos en que los equipos hayan dejado de funcionar, el organismo avanzará con la baja de las autorizaciones correspondientes.
Además, también intimará a las jurisdicciones que tengan verificaciones técnicas vencidas. Si no regularizan la situación, podrían perder las habilitaciones vigentes.
En paralelo, la ANSV exigió el cese de funcionamiento y el retiro de 152 radares fijos instalados sin autorización nacional para labrar infracciones en rutas nacionales.
El organismo recordó que la Ley Nacional 26.363 y el Decreto Reglamentario 1716/2008 establecen que ningún radar puede operar legalmente en rutas nacionales sin autorización previa de la ANSV.
La agencia sostuvo además que un reciente fallo de la Corte Suprema ratificó su competencia para autorizar y controlar radares en rutas nacionales, en el marco de un reclamo impulsado por el municipio de Darwin, en Río Negro.
Qué debe tener una fotomulta para ser válida
La ANSV recordó que una infracción por fotomulta debe incluir información precisa sobre el radar utilizado, como marca, modelo, número de serie, homologación y calibración vigente.
También debe consignar lugar, fecha, hora, velocidad permitida, velocidad registrada y una imagen clara de la patente del vehículo.
A eso se suma la identificación del operador habilitado, la autoridad que emitió el acta y el juzgado competente. Además, el control debe estar debidamente señalizado y la notificación tiene que realizarse dentro de los plazos legales.
Los conductores pueden consultar la habilitación de radares fijos y móviles que operan en rutas nacionales a través del sitio oficial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.